没有同的时代，有没有同的抉择。当经济倒退进入速率缓解的时代，可继续倒退愈加重视拼效率，关于物盛行业而言，对于效率的解读，一是单元工夫内无效载货里程，二是车辆正在单元工夫内的无效缺勤率，三是车辆应用老本。详细来讲，就是“两多一低”，即每个月的载货行驶里程要足够多，车辆每个月失常正在途跑的工夫要足够多，另有就是车辆的油耗以及单元行驶里程的培修老本要足够低。
涛哥尽管说没有出太多小道理，但贰心里的“小九九”大抵也是如斯：起首，装货量肯定要多、油耗肯定要低、运输时效肯定要高。其次，驾驶肯定要温馨：马力肯定要微弱、内饰肯定要奢华，最佳，委顿度也能一降再降；再次，车辆口碑要好，效劳要跟患上上。“也就是依据这三点，我看了不少材料，也问了很多冤家，福田是至公司，欧航是福田的高端品牌，而主动挡中卡是欧航推出的手艺最抢先的产物，以是就选了往年新推出的全新一代欧航AR pro270马力的主动挡中卡。”尽管新车上路的工夫没有算长，还处于磨合期，但这辆欧航曾经带给涛哥很空虚的餍足感。
这款车起首是轻，比同类产物至多减重500千克。涛哥说，正在车辆满载、车货总重18吨的状况下，就象征着能够拉更多的货。“我一个月至多要经营6趟，往复12趟，根本趟趟满载，一个来回，就比其余司机多运输1000千克货品，拉的多赚的也就更多。”
欧航主动挡完成了中卡轿车化的驾驶感触，年夜幅度进步了车辆的温馨性“这车，其次是省油。正在车辆总重18吨的状况下，我的欧航主动挡油耗老本约莫为每一千米1.1元。比冤家等同马力的车低靠近0.2元。预计出了磨合期，油耗老本至多能降到每一千米1元之内。”涛哥说，本人的这辆车今朝经营里程数仅6千千米，但依据以往每个月的行驶里程较量争论，他所经营的温县到青岛、潍坊道路，单趟运输1000千米，整年运输15万千米是常态，新车就比冤家的车油耗低10%以上，本人对欧航主动挡的油耗体现相称称心。“我平常跑车，一半高速路一半国道，假如全程高速，油耗一定会更低。”涛哥说，就算依照现在的节油成果看，整年节油3万元是“小菜一碟”。据悉，涛哥的这款欧航AR pro270马力主动挡节油成果之以是非比寻常，不只正在于发起机的智能节油战略优胜、采埃孚9AMT主动挡变速箱的EBP经济节油成果突出，还正在于整车底盘轻量化程度的年夜幅度晋升，和整车低风阻外型、降风阻设置装备摆设的极致优化，等等这些，都是这款车节油体现突出的底层逻辑。
外观靓丽，驾驶温馨，欧航主动挡是不少卡友的“牢靠同伴”据理解，往年35岁的涛哥今朝以运输机器设施、日用百货和绿通为主。谈及对欧航的驾驶感触，涛哥竖起了年夜拇指。“这个车开起来特地有劲。”涛哥说，正在车货总重18吨的状况下，驾车从河南焦作到山东青岛，有很年夜一局部“丘陵+山地”的地貌。“焦作海拔最高1955米，最低仅90米，光高空高差就多达1800多米。开车通过的山东日照，路面也有不少的长上坡以及长下坡。这时候候，不只考验车辆的发起机功能，还特地考验车辆的平安功能。”涛哥引见，这款欧航主动挡中卡，搭载玉柴270年夜马力能源。发起机的峰值扭矩高达1050N.m，具有典型的起步快、减速快、超车快、爬坡快等“四快”特性。“有了年夜马力的发起机以及主动挡助力，就算满载运输，我也是一脚油门间接上9挡，又稳又快，爬坡也没有吃力，起步减速根本零打碎敲，就连之前最怵的坡路起步，如今也是一点没有含混。”涛哥说。之前两集体开车能够轮番倒休，现在为了节约用度，涛哥一集体“千里走单骑”，对座驾的温馨性，操控便当性天然就更在乎。欧航主动挡吸引涛哥的不只是年夜马力、主动挡，更多至心满满的设置装备摆设，更多细节让涛哥爱没有释手。“这款车采纳“宽卧铺+高山板”设计，驾驶空间年夜，卧铺的宽度足足有70厘米宽，劳动起来更惬意。别的，倒车影像、遥控钥匙、电动起落车窗、多性能标的目的盘等等设置装备摆设无奇不有。操控台的性能键有显著的分区，储物格不只多，且规划正当、触手可及。”涛哥说，现在开卡车以及开轿车一个觉得，跑一趟活也没觉的特地累。
换了欧航主动挡，涛哥对将来有了更为坚决的信念。“年夜环境咱们扭转没有了，可作为一般人，只需认准了就干。我置信致力付出肯定会有报答。”身处风波际会的年夜时代，每一个平庸的卡友都有本人的定位以及将来要走的路线，涛哥说，如今是拼效率的时代，有了高效率、低老本的欧航主动挡护航，他置信本人能够做患上更好，为家人带来更好的生存。本文配图由采访工具提供-乐鱼APP
