一辆卡车，能做到200万千米无年夜修的会是甚么车？置信卡友们的第一反响是重卡，但如今200万千米无年夜修曾经再也不是重卡专属。高端中轻卡辅导者，欧航欧马能够杰出的质量，刷新了中轻卡产物高效经营的纪录。2023年12月，一名名叫柯勇的欧马可用户告竣了200万千米无年夜修，刷新了中轻卡物流新纪录。更给力的是，正在告竣这一轻卡畛域“天花板”纪录后，这辆欧马可又持续“退役”3个月，直到往年3月份才退休，终极告竣了207万千米的行业纪录。中轻卡200万千米无年夜修的纪录为何“花落”欧航欧马可？
正在欧航欧马可新动力冷链一体化处理计划暨系列新品东北区域上市公布会上，失去了更多谜底。八年超200万千米，打破用户认知以及车辆极限成都到重庆，300多千米，往复700千米阁下。这是过来八年多工夫里，柯勇那辆欧马可S5天天城市跑的间隔。粗粗一算，从去年告竣200万千米到往年3月份服役，又跑了7万千米，每一个月均匀2万多千米，谁听了没有说一句“牛”？
“咱们最多半个月就要颐养一次。”正在没有到半个小时的交流中，柯勇说了太多让他人诧异，但本人却司空见惯的话，“半个月颐养一次”就让世人惊了一下。受惊之余又敏锐算了一下，依照中轻卡惯例每一一万千米颐养一次的频次，柯勇可没有就是患上最多半个月就需求颐养吗？固然，柯勇本人有固定的货源，一样平常跑的线路也比拟固定，是告竣超长经营里程的根底，但若不一辆靠谱的车，这个纪录显然也是没方法实现的。“之前觉得跑100万千米是高不可攀的一件事，但我那辆欧马可正在人不知，鬼不觉中陪我行驶了200多万千米，打破了我对卡车的认知。”柯勇由衷地示意，“欧马可这车很牢靠，除了了惯例颐养外简直不必进效劳站。并且他们的效劳也很到位，我那辆车半个月就要颐养一次，以前疫情时期都是上门效劳，这么多年，素来没掉过链子。”
实际上，超200万千米的行驶里程不只打破了柯勇以往对中轻卡的认知、打破了车辆极限，关于中国整个中、轻卡行业来讲也意思深远。国产轻卡200万千米无年夜修的实在案例，让国产卡车品质正在用户心里又回升了一个台阶，要晓得，柯勇那辆欧马可天天跑患上最多的可是川渝地域的山路。新车换购“坚决果断”，与欧航欧马可的新旅程就此开展正在扳谈中患上知，柯勇比来换新车了。“换了一台欧航7米6，240马力，以前那辆是6米8，170马力，（如今）能源更强了。”八年多的靠谱陪同让他换车抉择品牌时不一点犹疑。“由于咱们拉的食物方量比拟年夜，对时效性要求又很高，我需求买一辆装载空间更年夜，同时能像以前那辆欧马可同样牢靠的车，刚好如今有欧航了。”实际上，发明了207万千米无年夜修纪录的那辆欧马可并非柯勇的第一辆车，以前他也开过此外品牌。“相比此前开的车，那辆欧马可的确省油，百千米油耗就12L多。如今这辆欧航刚提了没有到10天，还正在磨合，油耗也正在降，以我的经历能降到15L如下。”柯勇无疑是侥幸的，第一次换车就侥幸地碰见了过后的欧马可，第二次换车的时分更是无需多思考，只要要“闭着眼睛选”就行。不能不说，买一辆中卡或轻卡，间接买欧航欧马可是需求底气的，缘由很简略，由于它们“小贵”。而八年多的欧马可以使用感触给足了柯勇底气。以柯勇的用车状况较量争论，他大略只用了没有到两年的工夫就发出了购车老本，余下的六年多都是“净利”。显然，是车辆的牢靠以及高效让他延宕了老本收受接管期，进而拉长了投资报答期，正在超长的报答期背后，贵一点的初始置办老本也就物有所值了。值患上一提的是，柯勇那辆发表报废的欧马可并无间接成为一堆废铁。3月26日，那辆车的发起机被福田康明斯直播拆解，向卡友们展现一辆超200万千米无年夜修的国产中轻卡是怎么炼成的。200万千米无年夜修的缘由有许多，除了了柯勇自己精良的驾驶以及颐养习气外，与欧航欧马可对产物高端化定位的据守也密不成分。坚持高端策略没有波动，更多“200万千米”在路上前些年，高端轻卡、高端中卡呈现的频次很高，市场上也涌现出了一少量打高端“牌”的产物。但欧航欧马可无疑是此中佼佼者。欧航欧马可的高端逻辑其实也很简略：没有以售价、设置装备摆设论高端，以质量、效率片面晋升的高端产物，以更优的TCO（全生命周期老本）体现为用户发明更高的经营代价为高端，并被行业以及用户继续信任与认可。2023-2024年，生产降级囊括国际各行各业，汽车行业首当其冲。正在生产降级的年夜潮之下，可以始终坚持高真个中轻卡品牌没有多，欧航欧马可就是此中之一。正在十数年倒退中，欧航欧马可坚持高端没有波动，继续为用户提供定制化的高质量产物，助力用户高效经营。
以后，商用车行业未然进入存量竞争阶段，产物同质化重大。而高端化、新动力化是推进行业高品质倒退的外围，是破局同质化的一条难而正确的路线。作为高端中轻卡辅导者，欧航欧马可将坚持高端策略没有波动，掌握高端化、新动力化的时机，以用户需要为导向，以深度定制餍足全场景用户需要，经过手艺晋级、产物迭代，打造可托赖的高端产物，助力用户高效经营，助推广业高品质倒退。实际上，正在以后的市场环境下，坚持高端必将会正在销量上接受更年夜的压力。短时间看一定是这样，但久远看，这对行业倒退肯定是坏事。正在与柯勇的交流中他还走漏，他身旁另有好几个经营超100万千米的欧航欧马可车主。不必嫌疑，正在欧航欧马可的高质量护航下，接上去超200万千米经营的实在案例会一直涌现。无论是过来、如今仍是将来，无论是100万千米仍是200万千米，让这些纪录成为可能的最次要缘由就是欧航欧马可对高真个据守。而无论是对用户仍是整个中轻卡行业而言，这样的据守都是无意义的，它将会继续引领行业转型晋级，助力物流运输业进一步提质增效。接上去，让咱们一同等待下一个超200千米经营的欧航欧马可车主吧！-乐鱼APP
