正在国六阶段，卡车企业面对的最年夜应战就是，正在国际极为复杂的应用环境中，若何保障车辆后解决零碎的稳固与牢靠；只有这样，能力彻底撤销宽广卡车用户关于国六产物的疑虑与没有信赖。
就正在近期，福田康明斯对一辆行驶60多万千米的欧航国六中卡的DPF进行拆解，终极剖析后果标明：凭仗进步前辈的国六手艺，欧航国六后解决零碎能够完成“超长里程没有清灰”；只需正轨应用以及颐养，国六卡车用起来没那末费事。
【福田汽车欧航产物治理部初级司理王士波 康明斯排放解决零碎（中国）无限公司初级效劳司理李恒 福田汽车欧航欧马可事业部手艺中心主任黄亮】
DPF为何要清灰？
据悉，这次拆解后解决零碎的国六欧航中卡搭载福田康明斯F4.5发起机及康明斯后解决零碎，车主为山东地域车队用户，次要运输鸡苗，月经营里程超越2.5万千米。该车也是国际市场较早推出的国六产物，自2019年采办以来，总经营里程快要65万千米。后解决DPF从未进行过清灰解决，车辆也未呈现发起机限扭等影响车辆经营的状况。
关于不少曾经采办或预备采办国六卡车的用户来讲，除了采办以及应用老本添加以外，各人最担忧的就是国六后解决的牢靠性与稳固性。从手艺来看，国六与国五卡车最年夜的区分就是多了DPF安装，一旦DPF梗塞，就会招致发起机油耗添加，能源降落，影响车辆的失常应用。
【流动现场预备经营60W+千米的欧航R系列超等中卡】
那末，甚么是DPF、它的作用是甚么、正在甚么状况下才需求清灰？DPF就是柴油颗粒过滤器的英文缩写，作用相似于滤芯，装置正在柴油车排气零碎中，用来过滤以及升高尾气中的颗粒物，使患上车辆排放达标。尾气中颗粒物的形成次要有两种成份：一种是一般的碳烟，能够经过DPF再生进行肃清；另外一种是灰分，相似于煤烧完之后的灰烬，无奈经过再生肃清，会堆积到DPF孔道之中。正在应用肯定工夫后，需求由业余职员拆解并应用公用对象进行清灰解决。假如清灰不迭时，则会造成DPF梗塞，车辆报警而且会呈现有力以及冒烟景象。
国六欧航的DPF清灰里程为什么更长？
不少卡友可能会问，车辆终究多长期要清一次灰呢？今朝国六DPF清灰里程行业大抵程度正在20万-30万千米，而这次这辆欧航国六中卡曾经行驶了快要65万千米，同时，手艺职员对这辆车的DPF孔道进行实际丈量后判别，另有约莫30%的容灰空间，也就是说车辆还能够持续行驶而不必清灰。
那末，为什么这辆欧航国六产物的清灰里程能远超越行业程度？起首应该归功于这位欧航用户对车辆的标准应用以及颐养，由于应用正轨渠道的油品以及尿素，并对车辆活期进行颐养，能够无效缩小尾气中杂质的孕育发生。别的，这一数据也再次表现了欧航欧马可国六产物的成熟牢靠。市场就是最佳的证实，自2019年投放以来，截至往年10月尾，欧航欧马可国六产物已累计发卖超越8万台。
【欧航欧马可国六产物】
就产物自身而言，欧航欧马可国六产物次要有两点突出劣势：一是一体化设计，二是手艺进步前辈成熟。据欧航欧马可手艺职员引见，正在国六产物开发进程中，欧航欧马可与康明斯发起机及后解决部门采取联结正向开发模式，三方成立名目组，一同进行市场调研，制订相应的指标以及方案，关于甚么样的产物以及手艺最适宜中国市场，三方告竣共鸣。正在开发进程中，正在发起机标定、管制软件集成、后解决安装正在整车上的安排等方面，三方进行充沛手艺协同，从而取得了最优的手艺计划。例如，欧航欧马可经过优化排气管构造以及后解决安排，添加进排时令流阀等设计，将热丧失降至最低，无效管制了排气温降；康明斯发起机采纳非EGR手艺道路，升高对DPF再生需要，经过发起机智能熄灭管制模块及高效增压手艺，完成了发起机高效热治理；康明斯后解决零碎与康明斯发起机之间高度集成，能够精准管制再生进程。
【欧航装备的康明斯能源&后解决】
据康明斯后解决手艺职员引见，正在国六阶段各人都非常存眷柴油中的硫含量，由于硫含量超标会招致后解决无奈工作，但实际上机油也很首要，由于发起机缸内熄灭时会耗费肯定的机油，尾气颗粒物中的灰分次要来自机油，应用劣质机油或没有达标机油，或发起机机油耗费量过年夜，城市减速DPF梗塞。据悉，欧航欧马可搭载的康明斯国六发起机，经过多项手艺升高了机油耗费量，也会协助延伸DPF的清灰里程。
超长DPF清灰里程能给用户带来哪些代价？
因为有了DPF安装，用户正在应用国六卡车进程中需求添加两项操作：一是后解决再生，二是DPF清灰；听起来仿佛有点复杂，实际操作起来其实不费事。若何能力晓得车辆需求再生以及清灰？据理解，欧航欧马可国六产物采纳了不少智能化设计以及手艺，用户经过仪表上的提醒灯，能够进行再生操作；将发起机序列号输出相干使用顺序，就能够晓得DPF的详细情况。而正在车辆一样平常运行傍边假如呈现梗塞景象，使用顺序能够分辩出是由甚么梗塞，是进行再生仍是清灰解决。这样的设计就防止了正在不应清灰的状况下清灰，让用户没有花委屈钱，也缩小了车辆停驶工夫。
据悉，今朝市场上DPF清一次灰的价钱大略正在500-800元。那末这辆65万千米还没到清灰里程的欧航国六中卡，清灰用度相比其余车型就节流了千元。别的，清灰需求车辆进站解决，至多造成车辆半地利间停驶。欧航中卡今朝次要使用正在快递、冷链、绿通这3个市场，其独特特性是高效。因而，正在国六时代，长清灰里程和牢靠的后解决手艺，都将为欧航中卡的高效特色注入新外延。
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